Prototipe Taksi Terbang Buatan Indonesia Muncul ke Publik

Indonesia memasuki babak baru dalam pengembangan teknologi mobilitas udara. Prototipe fisik skala penuh Vela Alpha, kendaraan udara lepas landas dan mendarat secara vertikal atau electric Vertical Take-Off and Landing (eVTOL), resmi diperkenalkan kepada publik di Jakarta. Prototipe taksi terbang buatan Indonesia tersebut diluncurkan oleh PT Vela Prima Nusantara (Vela Aero) dalam ajang Heli Expo Asia (HEXIA) 2026 di Cengkareng Heliport, Jakarta. Kehadiran Vela Alpha menjadi salah satu tonggak penting karena pengembangannya telah bergerak dari tahap konsep menuju persiapan uji terbang dan proses sertifikasi kelaikudaraan.

Vela Alpha Muncul dalam Bentuk Prototipe Penuh

Selama ini konsep taksi terbang Indonesia lebih banyak diperkenalkan melalui desain dan pengembangan teknologi. Namun, Vela Aero kini memperlihatkan langsung prototipe fisik skala penuh Vela Alpha kepada publik. Vela Aero menyebut kehadiran prototipe tersebut menjadi bukti kemampuan rekayasa dan manufaktur dalam negeri. Perusahaan juga tidak hanya menargetkan pembuatan pesawat, tetapi ingin membangun ekosistem Advanced Air Mobility (AAM) yang mencakup pesawat, vertiport, layanan pemeliharaan hingga sistem pendukung operasional.

Pengembangan Vela Alpha ditujukan untuk menjawab karakter geografis Indonesia yang memiliki lebih dari 17.000 pulau. Teknologi tersebut diharapkan nantinya dapat membantu menghubungkan wilayah yang sulit dijangkau melalui transportasi darat sekaligus menawarkan alternatif mobilitas di kawasan perkotaan yang menghadapi persoalan kemacetan.

Pakai Sembilan Motor Listrik

Vela Alpha menggunakan konfigurasi Lift-and-Cruise dengan sistem Distributed Electric Propulsion (DEP). Pesawat ini dibekali sembilan motor listrik independen. Teknologi tersebut memungkinkan Vela Alpha melakukan lepas landas dan mendarat secara vertikal. Setelah berada di udara, pesawat kemudian dapat beralih ke mode jelajah menggunakan sayap untuk memperoleh efisiensi penerbangan.

Penggunaan sejumlah motor listrik independen juga memberikan tingkat redundansi yang tinggi. Artinya, apabila salah satu motor mengalami gangguan, sistem masih dirancang agar pesawat memiliki kemampuan untuk tetap terbang dengan aman. Teknologi seperti ini menjadi salah satu karakter utama kendaraan eVTOL yang membedakannya dari pesawat konvensional. eVTOL tidak membutuhkan landasan pacu panjang seperti pesawat terbang pada umumnya sehingga secara konsep dapat beroperasi dari area khusus yang disebut vertiport.

Bisa Angkut Tujuh Orang

Vela Alpha dirancang untuk membawa satu pilot dan enam penumpang. Dengan konfigurasi tersebut, kendaraan ini diproyeksikan tidak sekadar menjadi demonstrator teknologi, tetapi dapat dikembangkan sebagai moda transportasi penumpang.

Vela Aero menyiapkan dua jenis sistem penggerak untuk Vela Alpha. Varian pertama adalah eVTOL listrik murni. Versi ini memiliki jangkauan hingga sekitar 150 kilometer dan diarahkan untuk kebutuhan Urban Air Mobility (UAM), termasuk perjalanan perkotaan maupun rute jarak pendek.

Sementara itu, varian kedua menggunakan sistem hybrid atau hVTOL. Versi tersebut ditargetkan memiliki jangkauan hingga 500 kilometer untuk penerbangan jarak lebih jauh. Sistem hibrida menggunakan turbogenerator dan dirancang agar dapat menggunakan Sustainable Aviation Fuel (SAF). Untuk kecepatannya, Vela Alpha diklaim mampu mencapai kecepatan jelajah hingga 250 km/jam.

Bukan Sekadar "Mobil Terbang"

Istilah "taksi terbang" memang lebih mudah dipahami masyarakat, tetapi Vela Alpha pada dasarnya merupakan kendaraan udara eVTOL. Konsepnya berbeda dengan mobil yang dipasangi kemampuan terbang. Vela Alpha dikembangkan sebagai pesawat dengan sistem propulsi listrik yang dirancang khusus untuk melakukan lepas landas dan pendaratan vertikal.

Konsep tersebut memungkinkan pengoperasian dari infrastruktur yang lebih kecil dibandingkan bandara konvensional. Dalam jangka panjang, teknologi seperti ini dapat digunakan untuk layanan antar-jemput bandara, perjalanan antarkawasan perkotaan, pariwisata, hingga logistik.

Uji Terbang Perdana Ditargetkan Akhir 2026

Setelah prototipe fisik diperkenalkan, tahapan berikutnya adalah melakukan kampanye uji terbang. Vela Aero menargetkan uji terbang perdana Vela Alpha pada kuartal IV 2026. Uji tersebut direncanakan berlangsung di hadapan publik, regulator, mitra, dan calon investor.

Tahapan ini sangat penting karena prototipe yang telah ditampilkan ke publik masih harus melewati serangkaian pengujian untuk membuktikan aspek performa, keselamatan, sistem kendali, struktur, propulsi serta berbagai persyaratan kelaikudaraan.

Dengan kata lain, kemunculan prototipe Vela Alpha bukan berarti taksi terbang tersebut sudah bisa digunakan masyarakat. Masih ada proses panjang sebelum kendaraan tersebut dapat memperoleh sertifikasi dan izin operasi komersial.

Kejar Sertifikasi Kelaikudaraan

Vela Aero juga menargetkan memperoleh Design Organization Approval (DOA) Class D dari Direktorat Kelaikudaraan dan Pengoperasian Pesawat Udara (DKPPU), Kementerian Perhubungan pada akhir 2026. Lisensi tersebut menjadi salah satu bagian penting dalam pengembangan kemampuan perusahaan untuk merancang dan memproduksi pesawat udara yang memenuhi standar sertifikasi nasional.

Setelah fase 2026, periode 2027-2028 akan difokuskan pada proses sertifikasi Vela Alpha, pengembangan ekosistem pendukung dan mengubah minat pemesanan menjadi kontrak pembelian definitif. Vela Aero menargetkan Type Certification (TC) penuh dapat dicapai pada akhir 2028.

Target Mulai Beroperasi 2029

Jika seluruh tahapan berjalan sesuai rencana, Vela Alpha ditargetkan memasuki fase Entry Into Service (EIS) pada awal 2029. Artinya, masyarakat masih membutuhkan waktu sebelum dapat melihat taksi terbang buatan Indonesia beroperasi secara komersial.

Sebelum mencapai tahap tersebut, sejumlah faktor harus dipastikan, mulai dari sertifikasi pesawat, kesiapan pilot, regulasi, sistem keselamatan, infrastruktur vertiport, pemeliharaan pesawat hingga model bisnis layanan. Pengembangan ekosistem menjadi sangat penting karena taksi terbang tidak bisa beroperasi hanya dengan mengandalkan pesawat. Dibutuhkan titik lepas landas dan pendaratan, fasilitas pengisian atau pengelolaan energi, sistem navigasi, pengawasan lalu lintas udara serta fasilitas maintenance, repair and overhaul (MRO).

Sudah Kantongi 160 Letter of Intent

Dari sisi pasar, Vela Aero mengklaim telah mengamankan 160 Letter of Intent (LOI) untuk pengadaan armada Vela Alpha dari pasar domestik dan internasional. LOI tersebut menunjukkan adanya minat terhadap kendaraan udara yang sedang dikembangkan. Namun, LOI berbeda dengan kontrak pembelian final sehingga realisasi jumlah armada tetap bergantung pada proses komersial dan perkembangan sertifikasi pesawat.

Salah satu kerja sama yang diumumkan dalam HEXIA 2026 adalah nota kesepahaman dengan Whitesky Aviation untuk rencana pengadaan 50 unit Vela Alpha. Armada tersebut direncanakan untuk mendukung sejumlah kebutuhan, mulai dari layanan airport feeder, taksi udara perkotaan, pariwisata premium hingga logistik di kawasan industri.

Potensi untuk Pariwisata dan Transportasi Antarpulau

Indonesia memiliki karakter geografis yang membuat teknologi AAM memiliki potensi besar. Ribuan pulau, kemacetan kota besar dan kebutuhan konektivitas menuju destinasi wisata merupakan sejumlah persoalan yang dapat menjadi target penggunaan eVTOL.

Untuk sektor pariwisata, misalnya, kendaraan seperti Vela Alpha dapat dikembangkan untuk menghubungkan bandara dengan kawasan wisata atau menyediakan perjalanan udara jarak pendek tanpa harus menggunakan pesawat komersial berukuran besar. Sementara untuk perkotaan, taksi terbang berpotensi digunakan sebagai layanan premium untuk memangkas waktu perjalanan di tengah kepadatan lalu lintas.

Namun, biaya layanan dan kesiapan infrastruktur akan menjadi faktor penting dalam menentukan apakah taksi terbang nantinya dapat digunakan secara luas atau masih menjadi layanan transportasi khusus.

Tantangan Besar Masih Menanti

Kemunculan Vela Alpha merupakan langkah besar, tetapi perjalanan menuju operasi komersial masih panjang. Tantangan pertama adalah keselamatan. Sebagai moda transportasi baru, eVTOL harus memenuhi standar kelaikudaraan yang sangat ketat sebelum mengangkut penumpang.

Tantangan berikutnya adalah regulasi. Pemerintah harus memastikan aturan mengenai sertifikasi, jalur penerbangan, pengoperasian vertiport, lisensi pilot, keselamatan penumpang dan integrasi dengan ruang udara tersedia secara jelas. Kajian hukum mengenai kesiapan taksi terbang di Indonesia juga menyoroti bahwa penerapan Urban Air Mobility membutuhkan kesiapan regulasi, mengingat eVTOL merupakan kategori teknologi transportasi yang relatif baru.

Selain itu, Indonesia perlu menyiapkan infrastruktur pendukung. Tanpa vertiport dan sistem pengelolaan lalu lintas udara yang memadai, potensi eVTOL tidak akan maksimal.

Berbeda dengan Proyek Taksi Terbang IKN

Pengembangan Vela Alpha juga perlu dibedakan dengan proyek taksi terbang yang sebelumnya dikaitkan dengan Ibu Kota Nusantara (IKN). Pada 2024, IKN memang pernah menyiapkan kendaraan sky taxi untuk uji coba. Kendaraan tersebut merupakan Optionally Piloted Personal/Passenger Air Vehicle (OPPAV) yang dikembangkan oleh Korea Aerospace Research Institute (KARI) dan Hyundai Motor Company.

Sementara itu, Vela Alpha merupakan proyek yang dikembangkan oleh perusahaan Indonesia dan kini telah memasuki tahap kemunculan prototipe fisik skala penuh. Sebelumnya, PT Dirgantara Indonesia juga pernah memperkenalkan Vela Alpha dalam konteks pengembangan taksi terbang dan menargetkan pengoperasian awal di Bali.

Perkembangan terbaru menunjukkan ekosistem teknologi taksi terbang Indonesia semakin beragam, dengan pengembangan lokal dan kerja sama internasional berjalan secara paralel.

Indonesia Mulai Serius Masuk Era Advanced Air Mobility

Kemunculan Vela Alpha memperlihatkan bahwa teknologi Advanced Air Mobility bukan lagi sekadar konsep futuristis bagi Indonesia. Prototipe skala penuh sudah diperlihatkan kepada publik, sementara uji terbang ditargetkan berlangsung pada akhir 2026. Jika proses pengujian, sertifikasi dan pembangunan ekosistem berjalan sesuai jadwal, Vela Alpha diarahkan memasuki layanan pada awal 2029.

Meski demikian, perjalanan menuju taksi terbang yang benar-benar bisa digunakan masyarakat masih membutuhkan sejumlah tahapan penting. Keberhasilan proyek ini nantinya tidak hanya ditentukan oleh kemampuan pesawat untuk terbang, tetapi juga oleh kemampuan Indonesia membangun ekosistem AAM yang aman, efisien, ekonomis dan terintegrasi dengan sistem transportasi nasional.

Jika seluruh target tercapai, Vela Alpha berpotensi menjadi salah satu simbol baru perkembangan industri kedirgantaraan Indonesia sekaligus membuka babak baru transportasi udara di Tanah Air.