Sudah Bawa Baterai Besar, Kenapa Mobil Listrik Masih Butuh Aki?

Jakarta – Mobil listrik identik dengan baterai berkapasitas besar yang menjadi sumber energi utama untuk menggerakkan motor listrik. Kapasitas baterai mobil listrik bahkan bisa mencapai puluhan hingga lebih dari 100 kWh, tergantung model dan jenis kendaraan. Namun, ada satu komponen yang mungkin membuat sebagian pemilik mobil listrik bertanya-tanya: aki 12 volt.

Jika mobil listrik sudah memiliki baterai besar sebagai sumber tenaga utama, mengapa masih membutuhkan aki? Bukankah baterai utama seharusnya sudah cukup untuk menjalankan seluruh sistem kelistrikan kendaraan?

Jawabannya adalah karena baterai utama dan aki 12 volt memiliki fungsi yang berbeda. Baterai bertegangan tinggi digunakan terutama untuk menggerakkan kendaraan, sedangkan aki 12 volt bertugas menyuplai kebutuhan kelistrikan bertegangan rendah dan membantu kendaraan melakukan proses "bangun" atau wake-up.

Baterai Besar Bukan Pengganti Aki 12 Volt

Pada mobil listrik, terdapat setidaknya dua sistem kelistrikan utama. Pertama adalah high-voltage battery, yaitu baterai berkapasitas besar yang menjadi sumber energi utama kendaraan. Baterai inilah yang menyimpan energi untuk menggerakkan motor listrik. Kedua adalah sistem low-voltage 12 volt, yang menggunakan aki atau baterai bertegangan rendah untuk menjalankan berbagai perangkat elektronik kendaraan.

Dengan pembagian tersebut, baterai besar tidak langsung menggantikan fungsi aki 12 volt. Sederhananya, baterai besar digunakan untuk membuat mobil bergerak, sedangkan aki 12 volt digunakan untuk membuat berbagai sistem elektronik mobil dapat bekerja.

Apa Saja Fungsi Aki 12 Volt di Mobil Listrik?

Meski tidak digunakan untuk menggerakkan roda, aki 12 volt memiliki peran yang sangat penting.

Aki tersebut menyuplai listrik untuk berbagai komponen seperti:

Sistem komputer dan modul kontrol kendaraan
Lampu kendaraan
Sistem infotainment
Sistem keamanan dan alarm
Sensor
Central locking
Wiper
Perangkat komunikasi kendaraan
Sistem keselamatan tertentu
Berbagai perangkat elektronik bertegangan rendah

Dengan kata lain, aki 12 volt menangani banyak kebutuhan kelistrikan yang pada mobil konvensional juga ditangani oleh aki.

Aki Membantu Mobil "Bangun"

Salah satu alasan paling penting mengapa mobil listrik tetap membutuhkan baterai 12 volt adalah karena baterai tegangan tinggi biasanya tidak terus-menerus terhubung ke seluruh sistem kendaraan. Mobil listrik menggunakan perangkat pengaman dan pengendali yang mengatur kapan baterai tegangan tinggi boleh terhubung ke sistem penggerak.

Ketika mobil dalam keadaan mati, sistem tegangan tinggi dapat dipisahkan dari komponen lainnya menggunakan high-voltage contactor. Untuk mengaktifkan sistem tersebut, kendaraan terlebih dahulu membutuhkan energi dari sistem tegangan rendah. Di sinilah aki 12 volt berperan.

Ketika pengemudi membuka mobil dan menekan tombol start, sistem elektronik kendaraan menggunakan energi dari aki 12 volt untuk mengaktifkan berbagai modul kontrol. Setelah kendaraan melakukan pemeriksaan keamanan dan kondisi sistem dinilai aman, kontaktor baterai tegangan tinggi dapat ditutup. Setelah itu, baterai utama siap memasok energi untuk motor listrik.

Jadi, Kalau Aki 12 Volt Mati, Mobil Tetap Tidak Bisa Jalan?

Ya, dalam banyak mobil listrik, aki 12 volt yang benar-benar mati dapat membuat kendaraan tidak bisa diaktifkan secara normal meskipun baterai utama masih penuh. Ini merupakan salah satu hal yang sering mengejutkan pemilik mobil listrik. Bayangkan baterai utama masih memiliki daya 80 persen. Secara teori, energi untuk menggerakkan mobil masih sangat banyak.

Namun, jika sistem 12 volt tidak mampu menghidupkan komputer kendaraan dan mengaktifkan sistem penghubung baterai tegangan tinggi, kendaraan bisa saja tidak dapat masuk ke kondisi siap jalan. Karena itu, kondisi aki 12 volt tetap perlu diperhatikan.

Bagaimana Aki 12 Volt di Mobil Listrik Diisi?

Pada mobil bensin atau diesel, aki 12 volt umumnya diisi menggunakan alternator yang digerakkan mesin. Mobil listrik tidak memiliki mesin pembakaran internal dan alternator seperti mobil konvensional. Sebagai gantinya, mobil listrik umumnya menggunakan DC-DC converter. Perangkat ini mengambil energi dari baterai tegangan tinggi dan mengubahnya menjadi tegangan yang sesuai untuk sistem kelistrikan 12 volt.

Dengan cara tersebut, baterai utama dapat membantu mengisi baterai 12 volt ketika sistem kendaraan aktif. Jadi, meskipun aki 12 volt merupakan baterai terpisah, sumber energinya pada akhirnya tetap dapat berasal dari baterai utama.

Kenapa Tidak Langsung Menggunakan Baterai Besar?

Pertanyaan berikutnya adalah mengapa produsen tidak membuat semua sistem kendaraan menggunakan baterai tegangan tinggi saja. Ada beberapa alasan.

1. Faktor Keselamatan

Tegangan baterai utama mobil listrik jauh lebih tinggi daripada sistem 12 volt. Baterai kendaraan listrik dapat bekerja pada ratusan volt. Karena itu, sistem tersebut membutuhkan perlindungan, isolasi, konektor khusus dan prosedur keselamatan yang jauh lebih ketat.

Sementara itu, sistem 12 volt relatif lebih sederhana untuk menjalankan berbagai perangkat elektronik dan aksesori kendaraan. Memisahkan sistem tegangan tinggi dan rendah membantu produsen mengelola risiko kelistrikan.

2. Komponen Elektronik Sudah Banyak Menggunakan Tegangan Rendah

Berbagai perangkat elektronik kendaraan pada dasarnya dirancang untuk bekerja dengan sistem tegangan rendah. Menggunakan sistem 12 volt memungkinkan produsen memanfaatkan teknologi, komponen dan arsitektur kelistrikan yang sudah matang. Tidak semua perangkat harus langsung terhubung ke sistem tegangan tinggi.

3. Redundansi dan Keandalan

Pemisahan sistem juga memberikan keuntungan dari sisi desain. Baterai tegangan tinggi dapat dimatikan atau diisolasi ketika kendaraan tidak digunakan atau ketika terjadi kondisi tertentu. Namun, sistem tegangan rendah tetap dapat menjalankan fungsi yang diperlukan untuk mengendalikan kendaraan. Hal ini penting untuk sistem keamanan dan kontrol.

Apa yang Terjadi Jika Aki 12 Volt Lemah?

Gejalanya bisa berbeda-beda tergantung desain kendaraan, tetapi aki 12 volt yang mulai lemah dapat menyebabkan sejumlah masalah.

Misalnya:

Mobil sulit atau tidak bisa dinyalakan
Layar dan sistem elektronik tidak aktif
Kunci atau keyless entry tidak berfungsi normal
Muncul berbagai pesan peringatan
Sistem kelistrikan bekerja tidak stabil
Kendaraan tidak bisa masuk mode siap jalan

Yang menarik, masalah aki 12 volt terkadang dapat terlihat seperti masalah besar pada sistem mobil listrik. Padahal, penyebabnya bisa sesederhana baterai tegangan rendah yang sudah melemah.

Aki 12 Volt Juga Bisa Habis

Mobil listrik memang tidak memiliki mesin yang harus dinyalakan menggunakan motor starter seperti mobil bensin atau diesel. Namun, aki 12 volt tetap dapat mengalami kondisi discharge. Misalnya, mobil terlalu lama tidak digunakan, terdapat perangkat elektronik yang tetap mengonsumsi listrik, atau baterai 12 volt sudah mengalami penurunan kapasitas karena usia.

Dalam kondisi tertentu, baterai utama yang masih penuh tidak otomatis membuat aki 12 volt aman dari masalah. Hal tersebut terjadi karena sistem pengisian baterai 12 volt tidak selalu bekerja dengan cara yang sama seperti kendaraan yang sedang digunakan secara aktif.

Apakah Aki Mobil Listrik Lebih Awet?

Tidak selalu. Usia aki 12 volt bergantung pada jenis baterai, desain kendaraan, kondisi penggunaan, temperatur, pola pemakaian dan sistem manajemen kendaraan. Mobil listrik memang memiliki keuntungan karena tidak menggunakan mesin pembakaran dan alternator. Namun, aki 12 volt tetap merupakan komponen yang mengalami siklus penggunaan dan memiliki masa pakai.

Karena itu, pemilik mobil listrik tetap perlu memperhatikan kondisi aki sesuai rekomendasi pabrikan. Mobil Listrik Modern Mulai Beralih ke Sistem Tegangan Lebih Tinggi Perkembangan teknologi kendaraan listrik juga membuat sistem baterai tegangan rendah ikut berkembang. Sejumlah kendaraan listrik modern mulai menggunakan baterai 48 volt untuk sebagian kebutuhan kelistrikan, terutama pada arsitektur kendaraan yang semakin kompleks.

Namun, prinsip dasarnya tetap sama: baterai tegangan tinggi untuk sistem penggerak dan sistem tegangan rendah untuk berbagai kebutuhan elektronik kendaraan. Jadi, meskipun angka tegangannya berubah, konsep pemisahan fungsi masih tetap relevan.

Bagaimana Hubungannya dengan Sistem Regenerative Braking?

Salah satu keunggulan mobil listrik adalah regenerative braking atau pengereman regeneratif. Ketika kendaraan melambat, motor listrik dapat bekerja sebagai generator dan mengubah sebagian energi kinetik menjadi energi listrik yang kemudian dikembalikan ke baterai utama.

Energi tersebut terutama digunakan untuk mengisi baterai tegangan tinggi. Sementara itu, sistem 12 volt memiliki jalur pengelolaan energi tersendiri melalui DC-DC converter. Artinya, energi dari pengereman regeneratif tidak berarti aki 12 volt langsung menerima energi setiap kali kendaraan mengerem. Sistem elektronik kendaraan mengatur distribusi energi sesuai kebutuhan.

Apakah Aki 12 Volt Bisa Diganti Sendiri?

Secara umum, baterai 12 volt lebih sederhana dibandingkan baterai utama mobil listrik. Namun, penggantian tetap harus mengikuti prosedur dan spesifikasi pabrikan.

Hal yang perlu diperhatikan antara lain:

Jenis baterai yang digunakan
Kapasitas dan spesifikasi listrik
Posisi terminal
Sistem monitoring baterai
Prosedur reset atau registrasi baterai jika diperlukan
Prosedur keselamatan kendaraan

Yang harus dibedakan adalah aki 12 volt dengan baterai tegangan tinggi.

Jika masalah terjadi pada baterai utama kendaraan listrik, jangan mencoba membongkar atau memperbaikinya sendiri. Sistem tegangan tinggi memiliki risiko keselamatan serius dan harus ditangani teknisi yang memiliki kompetensi serta peralatan yang sesuai.

Jangan Panik Jika Baterai Utama Penuh tetapi Mobil Tidak Menyala

Kondisi tersebut memang terdengar aneh bagi pemilik mobil listrik baru. Namun, jika baterai utama masih memiliki daya tetapi mobil tidak dapat diaktifkan, salah satu komponen yang perlu diperiksa adalah sistem 12 volt. Pada beberapa kendaraan, produsen menyediakan prosedur khusus untuk memberikan daya sementara pada sistem 12 volt agar kendaraan dapat kembali aktif. Prosedur ini berbeda-beda sehingga pemilik sebaiknya mengikuti buku manual kendaraan. Jangan langsung menyimpulkan bahwa baterai utama rusak.

Baterai Besar dan Aki Punya Tugas Berbeda

Pada akhirnya, keberadaan aki 12 volt pada mobil listrik bukanlah sebuah pemborosan atau tanda bahwa teknologi mobil listrik belum sempurna. Baterai besar dan aki 12 volt memang dirancang untuk menjalankan fungsi yang berbeda. Baterai tegangan tinggi menyediakan energi dalam jumlah besar untuk motor penggerak. Sementara baterai tegangan rendah memastikan komputer, sensor, sistem keamanan, lampu dan berbagai perangkat elektronik dapat bekerja.

Bahkan, sebelum baterai utama diaktifkan untuk menggerakkan kendaraan, sistem 12 volt memiliki peran penting dalam membangunkan dan mengendalikan sistem kendaraan.

Kesimpulan

Jadi, kenapa mobil listrik masih membutuhkan aki meski sudah membawa baterai besar? Jawabannya karena mobil listrik memiliki dua kebutuhan energi yang berbeda. Baterai besar menangani sistem bertegangan tinggi dan penggerak kendaraan, sedangkan aki 12 volt menangani sistem kelistrikan rendah sekaligus membantu mengaktifkan sistem utama kendaraan. Karena itu, pemilik mobil listrik tidak boleh hanya memperhatikan persentase baterai utama. Kondisi baterai 12 volt juga perlu dirawat dan diperiksa secara berkala.